Mae mowldiau teiars tryciau yn rhan bwysig o gerbydau trwm fel tryciau, faniau a bysiau, gan gludo llawer iawn o gargo a theithwyr. Maent yn wahanol i fowldiau teiars cerbydau arferol o ran dyluniad, perfformiad, deunyddiau a strwythur i ddiwallu anghenion cerbydau trwm.
Mae ei strwythur a'i ddyluniad yn ystyried gallu cario llwythi, gwydnwch ac amodau ffyrdd amrywiol. Fe'u rhennir yn gyffredinol yn y strwythurau canlynol: Teiar rheiddiol: Mae cortynnau carcas y teiar hwn yn berpendicwlar i'r gwadn, gan ddarparu gwell effeithlonrwydd tanwydd a sefydlogrwydd. Teiars bias: Mae cortynnau carcas y teiar hwn yn amrywio, fel arfer yn fwy gwydn ac yn addas ar gyfer amodau ffyrdd llymach. Mae teiars lori yn cael eu gwneud o ddeunyddiau gwydn, fel arfer yn cynnwys: 1. Rwber synthetig: Yn cynyddu elastigedd a gwrthiant gwisgo'r teiar. 2. Gwifren ddur: Fe'i defnyddir ar gyfer y carcas a'r glain i ddarparu cryfder strwythurol. 3. Carbon du: Fe'i defnyddir i wella cryfder a gwrthiant UV rwber.
Mae mowldiau teiars lori yn chwarae rhan hanfodol ym mherfformiad a diogelwch y cerbyd. Mae gan wahanol fathau o deiars nodweddion a swyddogaethau gwahanol yn dibynnu ar gyfluniad, pwrpas ac amgylchedd gyrru'r lori. Mae'r prif fathau o deiars lori yn cynnwys teiars gyrru, teiars trelar a theiars olwyn llywio, pob un â nodweddion dylunio penodol sy'n addas ar gyfer defnyddiau a lleoliadau penodol.
Mae'r amgylchedd y defnyddir y teiar ynddo yn diffinio ei ofynion perfformiad. Mae gan y gofynion perfformiad ar gyfer teiars a ddefnyddir ar ffyrdd a theiars a ddefnyddir mewn ardaloedd oddi ar y ffordd ffocws gwahanol. Mae teiars ceir teithwyr ffordd yn canolbwyntio mwy ar wrthwynebiad gwisgo ac effeithlonrwydd tanwydd, tra bod teiars ceir teithwyr a ddefnyddir mewn ardaloedd oddi ar y ffordd yn canolbwyntio mwy ar wrthwynebiad y teiar i ddifrod annormal fel torri i ffwrdd. Mae yna hefyd rai teiars a ddefnyddir ar y ffyrdd ac mewn ardaloedd oddi ar y ffordd. Mae perfformiad y teiars hyn yn gofyn am gydbwysedd rhwng traul, effeithlonrwydd tanwydd a pherfformiad torri i ffwrdd.
Gellir dweud bod mowldiau teiars lori yn un o rannau pwysig y cerbyd, a dyma hefyd yr unig ran sy'n cysylltu â'r ddaear. Mae ei berfformiad yn uniongyrchol gysylltiedig â diogelwch gyrru a sefydlogrwydd. Mae gwahanol gerbydau a gwahanol amodau gwaith yn defnyddio gwahanol fanylebau a phatrymau teiars.
|
Maint Teiars |
PR |
Dyfnder Tread |
Ymyl Safonol |
Dimensiwn Teiars Chwyddo |
Llwyth Uchaf |
Pwysedd Dwbl |
Pwysau Sengl |
||
|
Lled adran |
Diamedr Cyffredinol |
Dwbl |
Sengl |
||||||
|
7.00-16 |
12(8/10/14) |
12 |
6.00G |
215 |
805 |
1360 |
1550 |
730 |
730 |
|
6.50-16 |
10(8/12) |
11 |
5.50F |
185 |
750 |
875 |
975 |
530 |
530 |
|
7.50-16 |
14(12) |
12 |
6.50G |
215 |
805 |
1320 |
1500 |
730 |
730 |
|
7.50-20 |
14(16) |
13 |
6.00 |
215 |
935 |
1655 |
1885 |
740 |
810 |
|
8.25-16 |
14(12) |
13 |
6.50H |
235 |
855 |
1500 |
1700 |
630 |
630 |
|
8.25-20 |
16(14) |
14 |
6.50 |
235 |
974 |
2180 |
2430 |
840 |
910 |
|
9.00-16 |
14 |
10.5 |
6.50H |
254 |
878 |
1720 |
1955 |
630 |
630 |
|
9.00-20 |
18(14/16) |
15 |
7.0 |
259 |
1018 |
2600 |
3000 |
630 |
900 |
|
10.00-20 |
18(16) |
16 |
7.5 |
278 |
1055 |
2900 |
3350 |
840 |
910 |
|
11.00-20 |
18(16) |
16 |
8.0 |
293 |
1085 |
3150 |
3650 |
840 |
910 |
|
12.00-20 |
18 |
16 |
8.5 |
315 |
1125 |
3270 |
3730 |
740 |
810 |
|
12.00-24 |
18 |
16 |
8.5 |
315 |
1225 |
3680 |
4195 |
740 |
810 |
Tagiau poblogaidd: llwydni teiars lori, gweithgynhyrchwyr llwydni teiars lori Tsieina, cyflenwyr, ffatri

