Mynd â chi i fyd teiars beic modur

Heb deiars, ni all beiciau modur symud. Mae angen teiars ar bron pob beic modur. Faint ydych chi'n ei wybod am deiars mor bwysig?
Teiars Tiwb: Mae'r aer yn cael ei storio yn y tiwb mewnol, ac nid oes angen cyswllt manwl gywir rhwng y teiar a'r ymyl. Hyd yn oed os yw'r pwysedd aer yn isel, nid oes angen poeni am y teiar yn cwympo oddi ar yr olwyn ac yn achosi gollyngiad aer. Felly, defnyddir teiars tiwb yn helaeth mewn cerbydau oddi ar y ffordd a cheir stryd Americanaidd sy'n defnyddio rims a gwifrau dur.
Teiars heb diwb: Rydyn ni fel arfer yn eu galw'n deiars gwactod. Yr egwyddor yw defnyddio strwythur arbennig yr ymyl ddur ac ymyl y teiar i selio'r aer yng nghorff y teiar. Hyd yn oed os yw'r math hwn o deiar yn cael ei dyllu gan wrthrychau tramor, ni fydd yr aer yn diflannu ar unwaith, ac mae hefyd yn hawdd atgyweirio teiar fflat, felly mae'n boblogaidd iawn ymhlith ffrindiau beic modur. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, defnyddiwyd teiars gwactod yn raddol ar feiciau modur cyffredin.
1 Cefnogwch bwysau a llwyth corff y cerbyd: Cefnogwch bwysau corff y cerbyd, personél, bagiau, ac ati, yn bennaf gan ddefnyddio faint o aer a gwasgedd yn y teiar i gynnal pwysau a llwyth corff y cerbyd, felly mae'n bwysig iawn cynnal pwysedd aer cywir. 2 Trosglwyddo grym gyrru a grym brecio: Er mwyn gwneud i'r car symud ymlaen neu stopio, mae angen trosglwyddo pŵer yr injan a'r breciau i wyneb y ffordd. Mae hyn yn bennaf trwy ffrithiant y rwber teiars. Pan eir y tu hwnt i'r terfyn teiar yn ystod cychwyn cyflym neu frecio brys, mae'r car yn dueddol o segura a llithro, sy'n beryglus iawn. 3 Newid a chynnal cyfeiriad y car: Mae'r car yn troi i'r cyfeiriad a ddymunir neu'n dal i symud ymlaen mewn llinell syth o dan reolaeth y beiciwr. Perfformir y swyddogaeth hon yn bennaf trwy ffrithiant ac hydwythedd y rwber teiars a chadernid strwythur y teiar. Unwaith y bydd y cyflymder yn rhy gyflym wrth droi a rhagori ar derfyn y teiar, ni fydd yn gallu symud ymlaen i'r cyfeiriad a ddymunir. Mae'n beryglus iawn, felly rhowch sylw i'r cyflymder gyrru wrth farchogaeth. 4 Lliniaru'r effaith o arwyneb y ffordd: Dyma'r perfformiad "Gyrru Cysur" fel y'i gelwir, a all liniaru'r lympiau a'r effeithiau a achosir gan ffyrdd anwastad. Mae'r swyddogaeth hon yn bennaf trwy'r cyfaint aer a'r pwysau yn y teiar, hydwythedd y rwber ac hydwythedd strwythur y teiar. Felly, nid yw pwysau'r teiar yn rhy uchel nac yn rhy isel. Cynnal y pwysau teiars priodol. Mae lled y teiar hefyd yn agwedd y mae angen ei hystyried. A siarad yn gyffredinol, po fwyaf yw'r teiar, y gorau yw'r gafael, ond y lleiaf ystwyth ac anoddach i'w droi; y culach y teiar, yr effaith groes. Dylai lled y teiar fod yn gysylltiedig â faint o afael sydd ei angen arnoch chi. A siarad yn gyffredinol, mae gan gar litr bwer mawr, ac er mwyn dal i gael digon o afael wrth droi, mae angen defnyddio teiar cefn 190 neu ehangach; Er nad oes gan gar canol-bwysau pŵer mor fawr ac nad oes angen gafael mor fawr arno, mae teiar cefn 180 neu hyd yn oed gulach yn ddigon, ac oherwydd ei fod yn defnyddio teiar cefn culach, mae sensitifrwydd cornelu'r car pwysau canol-pwysau yn eithaf uchel mewn gwirionedd.
Mae dylanwad y patrwm teiars ar berfformiad y teiar yn gorwedd i'w ddyfnder a'i gyfeiriad. Mae dyfnder y patrwm yn cynrychioli gallu draenio'r teiar a'r ffordd y mae'r teiar yn cysylltu â'r tir anwastad.
Mae teiars slic yn golygu y gall y rwber gysylltu â'r ddaear gyda'r ardal fwyaf, a fydd yn dod â'r gafael gorau mewn amgylchedd trac gwastad a sych. Ond ar ôl i chi ddod ar draws dŵr neu raean, bydd teiars slic nad oes ganddyn nhw allu draenio ac na allant addasu i ffyrdd graean yn dod yn beryglus iawn. Oherwydd bod ymddangosiad dŵr a graean ar strydoedd\/ffyrdd mynyddig yn anrhagweladwy ac na ellir eu hosgoi, ni ellir defnyddio teiars slic yn gyfreithiol ar y ffordd a dim ond fel teiars trac y gellir eu defnyddio. Po ddyfnach a mwy o droediau ar y teiars, y gorau y gall gallu'r teiar i ddraenio dŵr ac ymdopi â ffyrdd anwastad fel graean, ond mae hefyd yn golygu gostyngiad yn y gafael (mae'r ardal gyswllt rhwng y rwber a'r ddaear yn cael ei lleihau). Fodd bynnag, nid yw'r berthynas hon yn hollol gadarnhaol. Nawr mae gan lawer o deiars gyda gwadnau dwfn (teithwyr chwaraeon a rhai modelau antur yn defnyddio teiars, fel teiars pirelli angel) sydd â gafael da iawn er gwaethaf y gwadn dwfn. Gall raswyr profiadol ddal i ddefnyddio'r teiars hyn ar y trac a malu eu pengliniau trwy gorneli.